Un moteur à courant continu se compose de deux parties, un « stator » qui est la partie fixe et un « rotor » qui est la partie rotative. Le rotor est composé d'un noyau de fer à structure annulaire, d'enroulements de support et de bobines de support, et la rotation du noyau de fer dans un champ magnétique amène les bobines à produire une tension, qui génère des courants de Foucault. La perte de puissance du moteur à courant continu due au flux de courants de Foucault est appelée perte par courants de Foucault, connue sous le nom de perte magnétique. Divers facteurs affectent la quantité de perte de puissance attribuable au flux de courants de Foucault, notamment l'épaisseur du matériau magnétique, la fréquence de la force électromotrice induite et la densité du flux magnétique. La résistance du courant circulant dans le matériau affecte la manière dont les courants de Foucault se forment. Par exemple, lorsque la section transversale du métal diminue, les courants de Foucault seront réduits. Par conséquent, le matériau doit rester plus mince pour minimiser la section transversale afin de réduire la quantité de courants de Foucault et les pertes.

La réduction de la quantité de courants de Foucault est la principale raison pour laquelle plusieurs fines feuilles de fer ou stratifications sont utilisées dans les noyaux d'armature. Des feuilles plus minces sont utilisées pour produire une résistance plus élevée et, par conséquent, moins de courants de Foucault se produisent, ce qui garantit une plus petite quantité de perte par courants de Foucault, et chaque feuille de fer individuelle est appelée laminage. Le matériau utilisé pour les tôles du moteur est l'acier électrique, également connu sous le nom d'acier au silicium, ce qui signifie l'acier au silicium. Le silicium peut faciliter la pénétration du champ magnétique, augmenter sa résistance et réduire les pertes par hystérésis de l'acier. L'acier au silicium est utilisé dans les applications électriques où les champs électromagnétiques sont essentiels, telles que le stator/rotor de moteur et le transformateur.

Le silicium contenu dans l'acier au silicium aide à réduire la corrosion, mais la principale raison de l'ajout de silicium est de réduire l'hystérésis de l'acier, qui est le délai entre le moment où un champ magnétique est généré ou connecté pour la première fois à l'acier et le champ magnétique. Le silicium ajouté permet à l'acier de générer et de maintenir le champ magnétique plus efficacement et plus rapidement, ce qui signifie que l'acier au silicium augmente l'efficacité de tout appareil utilisant l'acier comme matériau de base. L'emboutissage des métaux, un processus de productiontôles de moteurpour différentes applications, peut offrir aux clients une large gamme de capacités de personnalisation, avec des outils et des matériaux conçus selon les spécifications du client.