Un moteur CC se compose de deux parties, un «stator» qui est la partie stationnaire et un «rotor» qui est la partie rotative. Le rotor est composé d'un noyau de fer à structure annulaire, d'enroulements de support et de bobines de support, et la rotation du noyau de fer dans un champ magnétique fait produire la tension des bobines, ce qui génère des courants de Foucault. La perte de puissance du moteur à courant continu en raison du flux de courant de Foucault est appelée perte de courant de Foucault, connue sous le nom de perte magnétique. Une variété de facteurs affectent la quantité de perte de puissance attribuable au flux de courant de Foucault, y compris l'épaisseur du matériau magnétique, la fréquence de la force électromotrice induite et la densité du flux magnétique. La résistance du courant fluide dans le matériau affecte la façon dont les courants de Foucault se forment. Par exemple, lorsque la zone transversale du métal diminue, les courants de Foucault seront réduits. Par conséquent, le matériau doit être gardé plus mince pour minimiser la zone en coupe transversale pour réduire la quantité de courants et de pertes de Foucault.

La réduction de la quantité de courants de Foucault est la principale raison pour laquelle plusieurs feuilles de fer ou laminations minces sont utilisées dans les noyaux d'armature. Des feuilles plus minces sont utilisées pour produire une résistance plus élevée et, par conséquent, moins de courants de Foucault se produisent, ce qui assure une plus petite quantité de perte de courant de Foucault, et chaque feuille de fer individuelle est appelée laminage. Le matériau utilisé pour les laminations du moteur est en acier électrique, également connu sous le nom d'acier au silicium, ce qui signifie l'acier au silicium. Le silicium peut alléger la pénétration du champ magnétique, augmenter sa résistance et réduire les pertes d'hystérésis de l'acier. L'acier en silicium est utilisé dans les applications électriques où les champs électromagnétiques sont essentiels, tels que le stator / rotor et le transformateur de moteur.

Le silicium en acier en silicium aide à réduire la corrosion, mais la principale raison de l'ajout de silicium est de réduire l'hystérésis de l'acier, qui est le délai entre le moment où un champ magnétique est généré ou connecté à l'acier et au champ magnétique. Le silicium ajouté permet à l'acier de générer et de maintenir le champ magnétique plus efficacement et plus rapidement, ce qui signifie que l'acier de silicium augmente l'efficacité de tout appareil qui utilise l'acier comme matériau central. Estampage du métal, un processus de productionlaminations à moteurPour différentes applications, peut offrir aux clients une large gamme de capacités de personnalisation, avec des outils et des matériaux conçus pour les spécifications du client.