Le stator etrotorsont les pièces nécessaires du moteur. Le stator est fixé sur le boîtier et il y a généralement des bobines enroulées sur le stator ; le rotor est fixé sur le châssis par l'intermédiaire de roulements ou de bagues, et il y a des tôles d'acier au silicium et des bobines sur le rotor, le courant produira un champ magnétique sur le stator et les tôles d'acier au silicium du rotor sous l'action des bobines, et le le champ magnétique fera tourner le rotor.
Premièrement, le stator du moteur asynchrone est composé d'un noyau de stator, d'un enroulement de stator et d'un siège.
1.Statorcœur
Le rôle du noyau du stator est de faire partie du circuit magnétique du moteur et de l’enroulement du stator intégré. Le noyau du stator est constitué d'une tôle d'acier au silicium laminée de 0,5 mm d'épaisseur, et les deux côtés de la tôle d'acier en brique sont recouverts d'une peinture isolante pour isoler la tôle l'une de l'autre afin de réduire la perte de noyau causée par le champ magnétique tournant dans le noyau du stator. . Le cercle intérieur du noyau du stator est percé d'un certain nombre de fentes identiques pour intégrer l'enroulement du stator.
2. Enroulement du stator
L'enroulement du stator est la partie du circuit du moteur, sa fonction principale est de faire passer le courant et de générer un potentiel d'induction pour réaliser la conversion de l'énergie électromécanique. Les bobines d'enroulement du stator sont divisées en monocouche et double couche dans l'emplacement du stator. Afin d'obtenir de meilleures performances électromagnétiques, les moteurs asynchrones moyens et grands utilisent un enroulement à pas court à double couche.
3. Siège du stator
Le rôle du châssis est principalement de fixer et de soutenir le noyau du stator, il doit donc avoir une résistance mécanique et une rigidité suffisantes, pouvoir résister au fonctionnement du moteur ou au processus de transport de diverses forces. Moteur à courant alternatif de petite et moyenne taille - utilisation générale de châssis en fonte, plus grande capacité du moteur à courant alternatif, utilisation générale de châssis de soudage en acier.
Deuxièmement, le rotor du moteur asynchrone est composé d'un noyau de rotor, d'un enroulement de rotor et d'un arbre de rotor, etc.
1. Noyau du rotor
LerotorLe noyau fait partie du circuit magnétique du moteur. Lui, le noyau du stator et l’entrefer constituent ensemble l’ensemble du circuit magnétique du moteur. Le noyau du rotor est généralement constitué d'acier au silicium laminé de 0,5 mm d'épaisseur. La plupart des noyaux de rotor des moteurs à courant alternatif de taille moyenne et petite sont montés directement sur l'arbre du moteur. Le noyau du rotor des grands moteurs à courant alternatif est monté sur le support du rotor, qui est fixé sur l'arbre du rotor.
2. L'enroulement du rotor a le rôle du potentiel d'induction, circule à travers le courant et génère un couple électromagnétique, la structure de la forme de type cage d'écureuil et de type bobiné deux.
1. Rotor à cage d'écureuil
Le bobinage du rotor à cage d'écureuil est un bobinage à fermeture automatique. Une barre de guidage est insérée dans chaque fente, et deux anneaux d'extrémité relient les extrémités de toutes les barres de guidage au niveau des fentes s'étendant à partir des extrémités du noyau. Si le noyau est retiré, la forme de l'ensemble du bobinage ressemble à une "cage ronde", appelée rotor à cage d'écureuil.
2. Rotor bobiné
L'enroulement du rotor bobiné et l'enroulement fixe sont similaires au fil isolé intégré dans la fente du noyau du rotor et connectés dans un enroulement symétrique triphasé en forme d'étoile. Ensuite, les trois petites extrémités du fil sont connectées aux trois anneaux collecteurs sur l'arbre du rotor, puis le courant est aspiré à travers les balais. La caractéristique du rotor bobiné est que l'anneau collecteur et les balais peuvent être connectés à des résistances externes dans le circuit d'enroulement pour améliorer les performances de démarrage du moteur ou pour réguler la vitesse du moteur. Afin de réduire l'usure des balais, les moteurs asynchrones bobinés sont parfois équipés de dispositifs de court-circuitage des balais de sorte que lorsque le moteur a fini de démarrer et qu'il n'est pas nécessaire de régler la vitesse, les balais sont soulevés et les trois collecteurs les anneaux sont court-circuités en même temps.
Heure de publication : 13 décembre 2021