Un moteur CC se compose de deux composants principaux: un rotor et un stator. Le rotor a un noyau toroïdal avec des fentes pour maintenir les bobines ou les enroulements. Selon la loi de Faraday, lorsque le noyau tourne dans un champ magnétique, une tension ou un potentiel électrique est induit dans la bobine, et ce potentiel électrique induit provoquera un flux de courant, appelé courant de Foucault.

Les courants de Foucault sont le résultat de la rotation du noyau enlechamp magnétique

Le courant de Foucault est une forme de perte magnétique, et la perte de puissance due à l'écoulement du courant de Foucault est appelée perte de courant de Foucault. La perte d'hystérésis est une autre composante de la perte magnétique, et ces pertes génèrent de la chaleur et réduisent l'efficacité du moteur.

Le développement deeLe courant DDY est influencé par la résistance de son matériau fluide

Pour tout matériau magnétique, il existe une relation inverse entre la zone transversale du matériau et sa résistance, ce qui signifie que la surface diminuée conduit à une augmentation de la résistance, ce qui entraîne à son tour une diminution des courants de Foucault. Une façon de réduire la zone transversale est de rendre le matériau plus mince.

Cela explique pourquoi le noyau du moteur est composé de nombreuses feuilles de fer fines (appeléesDéchiminations du moteur électrique) plutôt qu'un gros morceau de feuilles de fer solide. Ces feuilles individuelles ont une résistance plus élevée qu'une feuille solide et produisent donc moins de courant de courant de tourbillon et de courant de courant plus bas.

La somme des courants de Foucault dans les noyaux laminés est inférieur à celui des noyaux solides

Ces piles de laminage sont isolées les unes des autres, et une couche de laque est généralement utilisée pour empêcher les courants de Foucault de «sauter» de pile à la pile. La relation carrée inverse entre l'épaisseur du matériau et la perte de courant de Foucault signifie que toute réduction de l'épaisseur aura un effet significatif sur la quantité de perte. Par conséquent, Gator, une Chineusine de rotor satisfaisante, s'efforce de rendre les stratifications de noyau moteur aussi minces que possible du point de vue de la fabrication et du coût, les moteurs CC modernes utilisant généralement des laminations de 0,1 à 0,5 mm d'épaisseur.

Conclusion

Le mécanisme de perte de courant de Foucault exige que le moteur soit empilé avec des couches isolantes de piles pour empêcher les courants de Foucault, le «sauter» des laminations aux laminations.